报废地铁列车的价值类型和关注要点?

　　山海市地铁2号线是某国援建的，现地铁列车已报废，必须限期拆除处理完毕，但拆除人不是地铁公司，谁买谁拆除，地铁公司准备按评估价挂牌。地铁列车拆解场地小、年代和型号也不同，情况较为复杂。

　　管悦面临几个问题：1.价值类型是什么?2.残值量的确定?3.如何考虑拆除费用和评估值的关系?

　　1.价值类型是残余价值。评估对象现状是已报废地铁列车，但未拆除，处置方案是限期拆除，也就是评估对象是整体，而评估结论对应“碎片”价值。

　　2.先设计整体拆除方案，保证按期限拆除完毕。严格来讲，方案是两件事：一件是拆工程;另一件是卖残值。

　　3.确定有价值材料的种类。

　　4.核查量。(1)残余价值的评估难度较大，因为“拆解”这个动作是在未来，还没有发生，所以，这种情况下，需要一些和拆除有关的“量”的基础资料。(2)本例中，地铁列车总是进行维修维护，地铁公司的相关专家应该都可以找到。工程量可按地铁列车建设图纸计算，例如可以知道每种型号钢材的用量，但需要披露这是理论重量，而且目前几乎没有更好的方法。(3)量的确定方式要披露清楚，例如按本例“查图纸”的方式确定的是“理论重量”，还有实际称重的方式，是否经过委托人确认也要披露清楚。

　　5.购买人要自行拆除，拆除后才会获得残余价值，所以要在残值价值上扣除拆除等费用，严格讲还要扣除合理的商业利润。

　　6.展开来讲， 如果遇到其他情况无法确定重量，建议出具各种材料的单价的评估报告，但需要以国资监管部门备案为前提，之后在对实际拆除物资称重， 以实际为准， 最大限度的防止国资流失。